Natürlich fährt auf den ersten Fotos des neuen Peugeot E-208 GTI auch der Urahn durchs Bild: Mit dem 205 GTI schaffte Peugeot im Frühling 1984 das, was VW mit der zweiten Generation des Golf GTI ein wenig aus den Augen verloren hatte, denn der Golf wurde in zweiter Generation irgendwie ein bisserl molliger. Der Peugeot 205 aber war schlank und sehnig und leicht und mit seinen 103 PS freudvoll knallerbsig, heute ist er ein gesuchter Klassiker. Und deutlich teurer als ein pensionistenbeiger 205 1,0 mit seinen 45 PS, der gewiss seltener auftaucht als der GTI.
Das galt es also, ...
... das Erbe auch in die Neuzeit zu pflegen, und die Neuzeit fährt elektrisch. Gute Voraussetzungen also, denn die mühelose Kraftentfaltung des Elektromotors wurde schon so ausgiebig zelebriert, dass sie im kollektiven Gedächtnis gut verankert ist, und die Sounddesigner werden sich wohl auch etwas einfallen haben lassen. In völliger Stille wollen wir uns die, sagen wir, Detonation der 281 PS und 345 Nm nicht vorstellen, die GTI-Maßeinheit (Beschleunigung von 0 auf 100 km/h) ist in 5,5 Sekunden absolviert. Die reichen heutzutage für einen Achtungserfolg bei den Elektrischen, aber natürlich wird alles direkter und freudiger durch die Kompaktheit des E-208, durch seine Leichtigkeit nach heutigen Maßstäben – mit rund 1500 kg darf gerechnet werden, so viel wiegt der GTI-lose E-208, und ein Elektromotor wird beim Aufzwirbeln nicht wesentlich schwerer.
Präsentiert wurde der E-208 GTI ...
... stilvoll in Le Mans, 100 Jahre nach Peugeots erstem Auftritt dort. Zugespitzt wurde der E-208 GTI von Peugeot Sport, also jener Abteilung, die auch die Wettbewerbsautos entwickelt, die Steuerungssoftware beispielsweise kommt direkt aus dem Motorsport.
Die 54 kWh-Batterie (51 kWh netto) kommt direkt aus dem zivilen E-208, für den GTI wurde das Thermo-Management natürlich verfeinert. Eine Batterieladung reicht nach WLTP für 274 km, sofern man seinen GTI auf vier Hankook Ventus S1 Evo3 stellt, sie sind aufpreisfrei als Option zu haben. Mit den serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S gehen sich nur 352 km aus. Bei 180 km/h wird übrigens abgeregelt.
Wer (Vorsicht, Überleitung mit dem Holzhammer!) ein ähnliches Foto wie jenes dieser Geschichte sehen mag, findet es bei der Modellvorstellung des VW Golf GTI anlässlich des heurigen 50ers.
