Die Klassik-Welt dreht sich um Monterey und Goodwood, dabei ist es doch zuhause am schönsten: Die Ennstal-Classic vereint seit 1993 Autos, Menschen und Sport, wie man zahlreichen Geschichten der autorevue entnehmen kann. Ein kleine Bildstrecke.
Die Ennstal Classic ging heuer mit 171 regulären Startern plus 13 Old- und Youngtimern in der entspannteren Touring-Klasse über die Bühne. Die autorevue war wieder mit Auto und Team gleich wie im Vorjahr dabei, am Ende war es Platz 87. Wobei man sagen muss: Hätten wir nicht so viel verhaut, wären wir weiter vorne gewesen.
Zwei Bilder und ein Mix, der das Event am besten beschreibt: Ferrari 275 GTB auf der Startrampe in Gröbming, gefolgt von Opel Kadett A (pilotiert von Rennfahrerin Laura Kraihamer) und Lotus Elan 26R – ein waschechtes Racecar, vom Vater-Tochter-Duo per Achse von der Insel ins Ennstal pilotiert (sie Fahrerin, er Beifahrer). Am Samstag dann der Stadt-Grand-Prix, im Bild folgt Doppel-Le-Mans-Sieger (2010 u. 2017) Timo Bernhard im 911 GT1 (Le-Mans-Klassensieger von 1996) dem 911 RSR von 2018, pilotiert von GT-Ass Richard Lietz.
Die Ennstal, mit der Streckenführung durch halb Österreich über rund 1000 Kilometer, Red Bull Ring, Flugplatz-Challenge in Niederöblarn, den vielen Autos, Persönlichkeiten quer durch alle Bereiche der Gesellschaft und ihren Geschichten, den sogenannten Benzingesprächen, dem Kuriosen (Adjustierung, Street Artists) und dem Banalen (die Stoppuhr lügt nicht) bietet unzählig viele Eindrücke. Jedes Jahr positiv auffällig: die Kinder und ihre Begeisterung.
Sport-Star im roten Porsche Teil 1: Kitz-Sieger von 2018, Thomas Dreßen, auf den ersten Metern in seinem 912 nach dem Start in Gröbming. Beifahrerin: Ehefrau Birgit.
© Enes Daniskan
Sport-Star im roten Porsche Teil 2: Rennlegende Strietzel Stuck bei der Zieleinfahrt am Stoderzinken nach bestandener Bergwertung im 356 SC von 1964.
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Highlight: Ferrari 275 GTB 2 N.A.R.T. Spider Conversion, also ein 275, der im Nachhinein unter US-Importeur Luigi Chinetti und dem North American Racing Team zu einem Cabrio umgebaut wurde.
© Enes Daniskan
Immer eine Erscheinung: Aston Martin DB 4 GT in der vielleicht besten Farbkombi. „Und wie ist er als Rallye-Auto?“, wollen wir wissen. „Besser als das Fahrer-Duo“, bekommen wir als Antwort.
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