Vorne lang, hinten kurz – und untendrunter elektrisch, dazu innen gut gebaut für allerlei Strecken zu zweit. Klingt so, wie ein modernes Auto klingen soll, auch wenn es eigentlich nur nebenbei klingt.
Sanfter Übergang: Elektro, Hybrid und Benziner im neuen Citroën C3
Die Gewichtung bei den Antrieben des neuen Citroën C3 ist so behutsam Richtung Zukunft gelenkt, dass garantiert niemand der bisherigen Kundschaft enttäuscht am Straßenrand zurückbleibt. Eigentlich ist der neue Citroën C3 ein Elektroauto, das folglich ë-C3 heißt, aber im Nebenjob gibt's ihn auch als Benziner, als wäre nichts gewesen: Mit einem 1,2-l-Turbo-Dreizylinder, ohne (100 PS) oder mit Hybrid (110 PS).
Dass beide günstiger sind als der ë-C3, das verwundert nicht, und ein kleiner numerischer Rockzipfel hilft dem elektrischen C3 beim Argumentieren: Mit 113 PS ist er drei PS stärker als der Hybrid, selten lassen sich Hierarchien so elegant absichern.
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