Porsche baut aus dem GT3 mit links ein Cabrio – und das ist erst der Anfang

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Wird’s zeitlich eng, kann man sich glücklich schätzen, wenn die Vorarbeit bereits geleistet wurde: Porsche macht mit links aus dem GT3 ein Cabrio, einfach so.

Überblick

Porsche 911 GT3 S/C
€ 385.278,–
Preis
6-Zylinder-Sauger
Motor
Heck
Antrieb
510 PS
Leistung
450 Nm
Drehmoment
Sechgang-Handschaltung
Getriebe
1572 kg
Gewicht
313 km/h
Top-Speed
3,9 Sek.
0-100 km/h

➡️ Der Porsche S/C verbindet Cabrio-Karosserie mit GT3-Fahrwerk und -Motor sowie Leichtbau-Komponenten des 911 S/T.
➡️ Anders als frühere Speedster benötigt der S/C keine eigenständige Karosserie – die Steifigkeit des 992 Cabrio reicht für den kompromisslosen Sporteinsatz.
➡️ Mit Handschaltung, Hochdrehzahl-Saugmotor und offenem Dach schließt der S/C den Kreis zwischen maximaler Fahrdynamik und klassischem Cabrio-Erlebnis.

Porsche S/C statt Speedster: Warum die Unterschiede entscheidend sind

Es erinnert ein bisserl an die Schulzeit, an diese spezielle, angespannte Stimmung vor einer Schularbeit. Welcher Stoff wird kommen? Oft war es dann genau so: Einiges war bekannt, die Antwort schon fast von alleine gefunden, anderes wiederum hat einen in Angst und Schrecken versetzt, schon beim Überfliegen der Fragen.

Eigentlich hatte man sich etwas anderes erwartet, nämlich einen Speedster. Und kein Cabrio. Ist ja wurscht, wo ist da der Unterschied? Es geht ums Prinzip. Oder besser gesagt um Nuancen, die mögen für viele lächerlich erscheinen, aber für die Eingefleischten wird es hier interessant. Auf den ersten Blick wirkt jedenfalls alles sehr ähnlich, man glaubt, man kennt die Antwort, weitgehend gleich anzuwendende Formel, aber dann doch eine ganz andere Sache. Wie eine mathematische Textaufgabe: gleicher Rechenweg, anderes Beispiel. Man muss genau lesen, am besten zweimal. S/C?

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