Oben auf den Bergkämmen kommt ohnedies niemand auf die Idee, auch im Winter mit dem Motorrad weiterzufahren, in der Stadt aber könnten derlei Gedanken keimen: Die Temperaturen werden selbst im Winter milder, Staus und Parkplatzsuche lassen sich quasi nebenbei absolvieren.
Ob man damit allerdings so viel schneller ist, wie das anschließende Aufwärmen dauert, hängt eher an der persönlichen Schnelligkeit beim Wiedererlangen der vollen Geschmeidigkeit. Und dass Motorradfahren bei Schneelage keine gute Idee ist, erklärt sich ohnedies locker von selbst: Die Gefahr, hinzufallen, steigt bedrohlich, und niemand liegt gerne auf der Fahrbahn. Die situative Winterreifenpflicht gilt übrigens nicht für Motorräder – Winterreifen sind allerdings (besonders für Roller) verfügbar, und sie sind bei Schneelage und Glatteis unerlässlich. Auch bei kalter, trockener Witterung gereicht die Gummimischung der Winterreifen deutlich zum Vorteil.
Wer sein Motorrad im Winter ...
... nicht benützt, könnte auf die Idee kommen, es einfach bis zum Frühling dort stehen zu lassen, wo man es am letzten Herbsttag abgestellt hat. Diese Idee ist bestenfalls mittelmäßig, auch das Motorrad winters als Träger des Postkastls zu verwenden, ist suboptimal, wie unser Foto zeigt: Die Witterung setzt dem Motorrad zu, was zu unschöner Korrosion führt, und allerlei Gesträuch, das im Frühling wieder abgezupft werden muss, bemächtigt sich des Gefährts.
Empfehlenswert ist also ein trockener, überdachter Abstellplatz. Ist der nicht verfügbar, dann parkt man am besten auf einem möglichst beschaulichen Parkplatz abseits emsiger Fluktuation, schützt das Bike mit einer wintertauglichen Hülle – und kontrolliert öfters, ob die Hülle noch drauf ist und kein temporäres Parkverbot (wegen einer Baustelle, beispielsweise) rund um den Winterparkplatz ausgerufen wurde.
Vor dem Abstellen ...
... sollte die Kette geschmiert und ein Blechtank vollgetankt sein. Bei Kunststofftanks ist das vollständige Befüllen nicht nötig, da ohnedies keine Korrosion auftreten kann. Zusatz von Benzinstabilisator ist in jedem Fall ratsam, die Batterie sollte zumindest abgeklemmt werden. Noch besser kommt sie über den Winter, wenn man sie demontiert und daheim an ein Erhaltungsgerät koppelt. Oder zumindest gelegentlich lädt. Ein etwas höherer Reifendruck und Verwendung des Hauptständers schonen die Reifen. Und wer das Motorrad auf Privatgrund überwintert, kann die Kennzeichen bei der Versicherung hinterlegen und sich im Winter Versicherungsgebühr und Kfz-Steuer ersparen.
Was (Vorsicht, Überleitung mit dem Holzhammer!) über die winterliche Motorradpause ganz gut hinwegtrösten und den Menschen ordentlich durch den Winter bringt, sieht man beispielsweise hier.
