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Neuvorstellung Audi A6 Allroad

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Breit aufgestellt: Das dezent Knorrige der Vorgänger ist weg, dafür sind dem Audi A6 Allroad breite Backen gewachsen. Es haben ja ohnedies nur die wenigsten eine Forsthütte ohne Drittauto.

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Überblick

Audi Allroad
Maße und Fahrwerk: Der neue A6 Allroad ist 29 mm breiter und 15 mm länger als der bisherige RS6, aber nur 10 mm höher. Die Luftfederung ist in allen Versionen serienmäßig und hebt die Karosserie um 35 mm bzw. senkt sie im Dynamik-Modus um 20 mm.
Zwei Antriebe: Zur Wahl stehen ein 3,0-l-V6-Turbodiesel mit 299 PS und 580 Nm sowie ein Benzin-Plug-in-Hybrid mit 367 PS Systemleistung und 500 Nm. Der Hybrid fährt auf Knopfdruck bis zu 87 km rein elektrisch (Batterie: 22 kWh netto).
Preise in Österreich: Wegen der NoVA kostet der e-Hybrid mit 84.988 Euro knapp fünftausend Euro weniger als der TDI mit 89.607 Euro. Der Hybrid bringt zudem mehr Serienausstattung mit, etwa Allradlenkung und Matrix-LED-Scheinwerfer.

Audi A6 Allroad: Quasi die Breite des RS6

Sucht nicht nach markanten Radlaufbeplankungen, sondern nach der Statur des Kraftsportlers: Der neue A6 Allroad ist um 29 mm breiter als der bisherige RS6 und um 15 mm länger. Dass er lediglich 10 mm höher ist, vermag das freie, durchschnittlich wache Auge nicht zu erkennen, die Millimeter werden wohl alle in die Bodenfreiheit eingeflossen sein. Ein bisserl ein geländetaugliches Argument reiner Logik braucht bei allem Selbstbewusstsein auch der A6 Allroad: Ein Zentimeter mehr für Knorriges von unten, es wird ja ohnedies niemand seinen alten Lada Taiga mit einem neuen A6 Allroad betrügen.

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