Die Vorstellung des Citroën 2CV Concept fand sogar Niederschlag am Titelblatt des Standard, rechts unten, gleich neben dem Einserkastel.
Ein der Redaktion freundschaftlich verbundener Fan klassischer Citroën (und Besitzer unseres Ex-HY, der früher auf Messen für die autorevue werben durfte) rief an und fragte, ob man den neuen 2CV schon jetzt fix bestellen könne. Als durchsickerte, dass Citroën das Concept-Car beim Pariser Salon enthüllen würde, fragte ein Freund aus dem Citroënclub, ob ich dort wäre und eine Geschichte für unsere Clubzeitung gestalten würde.
Spätestens hier ist Befangenheit zu vermelden: Der 2CV war mein erstes Auto, und ich habe ihn noch immer. Mittlerweile sind zwei weitere 2CV und ein paar andere klassische Citroën dazugekommen, da freut's einen durchaus, wenn sich die Marke endlich wieder ihrer Wurzeln entsinnt.
Das nämlich war nicht immer so, ...
... wie wir Fans der alten Schule immer wieder bemerken mussten. 1987, als die Katalysatorpflicht den Verkauf des 2CV in Österreich stoppte, hofften wir ziemlich lange auf ein Wunder, also eine Kat-Version des 2CV. Alle Anfragen an Citroën, die Unterschriftenlisten, der europaweit von Fans signierte 2CV, die treuherzige Beharrlichkeit blieben völlig erfolglos. Es war sogar erschreckend, wie schnell Citroën mit uns Klassik-Spinnern nix mehr zu tun haben wollte, wie schnell das Ersatzteilangebot für den 2CV dünn wurde. Man hoffte, dass wir einfach auf den AX umschwenken würden, aber um den kümmern sich bis heute nur wenige.
Das soll Citroën freilich nicht zur Last gelegt werden, seit dem Produktionsende des 2CV am 27. Juli 1990 (es gibt Ereignisse, die man nie vergisst – ich weiß noch, dass ich damals grad in Schladming auf Urlaub und ziemlich geknickt war) sind 36 Jahre vergangen. Deshalb lasst uns einfach auf das schauen, was da kommt.
Und das, was kommt, schaut verdammt ...
... toll aus als stimmige Sammlung von Zitaten, die der Fan sofort erkennt – und wer sie nicht erkennt, sieht einfach ein pfiffiges Auto, dass auf grantige Mimik und hegemonialen Auftritt pfeift, um stattdessen Farbe und Fahrtwind ins Leben zu bringen. Wenn selbst die alten Fans von damals begeistert einsteigen (wollen), dann hat Citroën viel richtig gemacht, und dass ein paar Besserwisser über Retro klagen werden: Geschenkt, da gibt's ja eine einfache Lösung: Man kauft den neuen 2CV einfach nicht, wenn er irgendwann 2028 in echt zu haben sein wird. Die, die ihn mögen, werden allerdings gerne zugreifen.
Zwischenzeitlich wird sich auch herausstellen, ob der Preis von rund 15.000 Euro zu halten sein wird (hoffentlich), ob sie ihm eh Frontantrieb einkonstruiert haben (hoffentlich), und ob das Faltdach eh zur Serienausstattung zählen wird (hoff..., ach so, das hatten wir schon). Beim Elektromotor wird man wohl auf unaufgeregte, unkomplizierte Technik tippen dürfen. Es muss ja nicht jede Faser des neuen Modells aufregend sein.
Eine erste Vorstellung gibt's hier – und auch in der neuen autorevue!
