Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 04/2001

Autoherstellern mit wertvollen Tipps auf die Sprünge zu helfen, gehört zu den nobelsten Aufgaben der Autorevue. Wo sonst sollte VW-Designer Hartmut Warkuß erfahren, dass seine Microbus-Studie ein bisserl zu lifestylig daherkommt und dass das Gangwechseldepartment einen tadellosen Staubsauger abgeben würde? Josef Schützenhöfer spricht nicht nur mit der Autorität des Künstlers, sondern mit der Erfahrung aus 400.000 VW-Bus-Kilometern, gewonnen in Amerika, wo der Kult dieses Fahrzeugs daheim ist.Da weiß man einfach, wo die „Früchte des Zorns“ hingehören und wo der Baseballschläger friedenstiftend wirkt: Joseph and the Microbus, ab Seit 92.

Nicht nur wir liebevollen Chauvis, selbst die Amerikaner haben bei ihren wichtigsten Auto-Oscars („Techniker des Jahrhunderts“, „Hall of Fame“) Ferdinand Porsche zum bedeutendsten Konstrukteur der Geschichte gewählt. Seine Vita spiegelt die Wirren der Zeit: Unterm Habsburger-Kaiser geboren und rasch berühmt geworden, nach Zerfall der Monarchie tschechischer Staatsbürger, bis Hitler ihm höchstpersön­lich nahelegte, Deutscher zu werden, als Österreicher gestorben, in Zell am See begraben.Auch seine Ingenieur-Laufbahn war grenzüberschreitend: Spengler-Lehrbub in Böhmen, Elektriker-Azubi in Wien, Schwarzhörer an der Technischen Hochschule. Promoviert wurde er taxfrei von den Journalisten, denn einer, der laufend was erfindet und neue Autos konstruiert, muss schließlich Ingenieur sein. Und damit alles seine Wirklichkeitbekommt, haben ihm dann die feinsten Universitäten die Ingenieurtitel und Ehrendoktorhüte auf dem Tablett geboten. Auch noch sein Sohn Ferry, Gründer der Sportwagenfirma, war zu sehr beschäftigt mit der Praxis des Autobauens, um sich mit dem Studieren aufzuhalten.Die schmückenden Titel wurden verdienstehalber nachgereicht.Nichts davon ist für die Jetztzeit hilfreich: Erst Studieren, dann Konstruieren (oder Reparieren, was wir nicht gering schätzen wollen). Wir können gar nicht genug Absolventen haben, ist die simpelste Erkenntnis unseres Ausbildungs-Reports. Alle kriegen einen Job, und zwar mit Handkuss: Her mit den jungen Ingenieuren, ab Seite 30.

Herzlich,Ihr Herbert Völker

72   Audi A2 1,2 TDI 3L50   BMW 3er compact74   Chrysler Grand Voyager V682   Fiat Dobló 1,9 D 48   Fiat Stilo16   Ford Focus TDCi88   Kia Rio84   Mazda MX-570   Mazda 626 2,0 DITD 46   Mercedes-Benz A-Klasse68   Mercedes-Benz C 270 CDI78   Nissan Patrol GR68   Opel Corsa 1,2 Easytronic 58   Opel Coupé Turbo 62   Peugeot 206cc 2,066   Peugeot 406 Coupé 2,2 HDI38   Porsche 911 GT266   Renault Twingo 1,2 16V56   Renault Scénic RX470   Seat Alhambra 1,9 TDI90   Seat Arosa 1,4 16V54   Skoda Fabia Sedan44   VW Passat W8

    6  Waldecks Wanderbrief  92  Microbus, aber andersJosef Schützenhöfer, Visionär mit Pinsel, und seine Ideen zum neuen VW-Bus.152  Drive-by ShootingDie Welt. Von David Staretz aus dem Auto geschossen.158  Waschen, Legen, FönenWer sein Auto liebt, pflegt es samstags.W. Hofbauer und M. Alschner berichten aus der Welt des schönen Schaums.

  24  Sind wir schon reich?Susanne Hofbauer kaufte Auto-Aktien um 38.000 E. Hier ihr erster Bericht.  30  Wie man Karriere machtDie Autoindustrie brummt, und wer die richtige Ausbildung hat, bekommt die besten Jobs. Wie’s geht, weiß Peter Kantor136  Versichern. Aber richtigVersichern wird teurer. Man kann trotzdem sparen. Und wie?Martin Strubreiter gibt die Tipps.

140  Der kleine KiniSupermotard im Dusika-Rund – Klaus Kinigadner beweist, dass sich Wahnsinn vererbt. Von Werner Jessner146  Die Paris-Dakar-SiegermaschineSie existiert, sie steht in Mattighofen, und wenn man Werner Jessner heißt, darf man sie sogar fahren.150  Reisebrenner145 PS bei 250 Kilo: Die Yamaha FJR 1300 ist der stärkste Tourer.

  96  Die 3 VoyeureGroße Preise von Australien und Malaysia, ein Weekend mit Niki, Gerhard und Alex.106  Reisetempo 337Was uns die Formel 1, ist den Amis das Stock Car Racing. Auch wenn es jetzt mit Dale Earnhardt bereits das vierte Idol innerhalb eines Jahres erwischt hat.112  Vollgatsch-Tommi  Portugal-Rallye im Regen, und dann auch noch dieser ewige Mäkinen.Von Reinhard Klein116  Vollgasrevue    Die A1-Ring-Rallye.Österreicher-Invasion in der F-3-DM.