autorevue #9 2025

Willkommen in der bewegten Welt

Kennen Sie diese Jeans oder Sneakers mit dem Flohmarkt-Chic, die neu 800 Euro kosten? Wenn Sie Jugendliche zu Hause haben, dann vermutlich ja. Die Hersteller dieser Kleidung wollten so coole Dinger bauen, wie sie die Skater in Kalifornien anhaben, so oder ähnlich geht in solchen Fällen meistens das Narrativ. 

Vielleicht hat es sich aber auch so abgespielt, dass sie beim sechsten Bier saßen und sich fragten, was wohl alles geht. Geht zum Beispiel, dass man der Generation Z Jeans um 800 oder Sportschuhe um 500 Euro andreht, nur weil sie aussehen wie etwas, wo ein Traktor drübergefahren ist? Die Realität gibt die Antwort: geht.

Das mit der Gameworn-Optik der Kleidung ist freilich nur eine Hausnummer, es könnte genauso gut was anderes sein. Das Prinzip:  Hat man eine gute Erzählung, kann man alles und zu jedem Preis verkaufen. 

Kaum können Jeans 800 Euro wert sein im eigentlichen Sinn von Wert. Wobei, wenn wir so denken, landen wir beim Material- und beim Herstellungswert. Nehmen wir mal an, das Zeug wird ausschließlich von emigrierten russischen Großfürstinnen in einem Sanatorium in Davos genäht, alle drei Tage wird eine Hose fertig. Dann wären die 800 Euro angemessen. Oder auch 8.000. Der Wert läge allerdings nicht darin, dass die Großfürstinnen so gut Jeans nähen können, sondern in der Geschichte selber. 

Womit wir bei Bugatti wären. Ein Bugatti wird zwar nicht von Großfürstinnen gebaut, aber der händische Aufwand, der in Molsheim betrieben wird, ist ähnlich jenseitig. Ein Auto, das derartig hergestellt wird, ist vermutlich nicht um das besser, was es teurer ist als andere. 

Wieder ist es die Erzählung, die den Preis macht. Bei Bugatti kommt noch die Historie dazu und die Seltenheit. Ob daraus zu Recht ein Auto wurde, das so viel kostet wie eine Gründerzeit-Industriellenvilla in der Türkenschanzcottage plus zwei Rolls-Royce, erschließt sich Ihnen vielleicht nach der Lektüre von David Staretz’ Test eines Bugatti Mistral hier im Heft. Vielleicht aber auch nicht.

Um Kunst geht es auch in einer famosen Geschichte von Martin Strubreiter. Sie ist das Ergebnis nicht nur einer Reifezeit von zehn Jahren, sondern auch einer robusten Recherche nach allen Richtungen. Und dennoch ließ sich über den Austro-Daimler- Werbegraphiker Franz Zwickl nicht viel mehr herausfinden als ein ungefähres Geburtsdatum und ein genaues Begräbnisdatum (im Jahr 1940). Dabei gibt es einige Nachfahren, aber es ist das bekannte Problem in vielen Familien: Solange noch welche leben, die etwas wüssten, denkt man nicht daran (oder ist zu jung), sie zu fragen, und wenn man endlich doch daran denkt, ist keiner mehr da, der etwas weiß. 

Dass bei dieser dürren Quellenlage dann doch eine der besten Geschichten der vergangenen Jahre herausgekommen ist, zeigt, wie sehr sich das intensive Einlassen auf eine Sache auszahlt. Jetzt könnte ich noch schreiben, eh klar, genau deswegen liest man die autorevue, aber das ist ja ohnehin bekannt. 

Wolfgang Hofbauer