Infos VW ID. Polo

VW wagt mit dem ID. Polo einen Neustart beim Thema Elektroauto. Nach ersten Fehltritten setzt man nun auf eine Rückbesinnung auf alte Stärken: kompakte Bauweise, Frontantrieb, Funktionalität. Der ID. Polo wurde von Grund auf neu entwickelt – auf einem sprichwörtlich weißen Blatt Papier. Wie der eng verwandte Cupra Raval (siehe Seite 52) fährt er im Gegensatz zu bisherigen E-Modellen mit Vorderradantrieb. Das klassische Kleinwagenkonzept erlebt ein elektrisches Revival: Technik im Vorderwagen und Unterboden, großzügiger Kofferraum mit bis zu 435 Litern Volumen – mehr als beim aktuellen Golf 8. Der Radstand liegt zwischen dem des Golf 7 und 8.

VW plant vier Leistungsstufen: 116, 135, 211 PS – sowie einen späteren GTI mit 226 PS und mechanischem Sperrdifferenzial. Die beiden schwächeren Versionen erhalten eine 37-kWh-LFP-Batterie mit bis zu 300 Kilometern Reichweite und 90 kW Ladeleistung. Die stärkeren Varianten setzen auf einen 52-kWh-Akku, der Schnellladen mit bis zu 130 kW erlaubt und Reichweiten von bis zu 450 Kilometern ermöglichen soll. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent liegt in allen Fällen unter 30 Minuten – ein alltagstauglicher Wert für ein Fahrzeug dieser Klasse.

Die ersten Eindrücke beim Probesitzen und Fahren zeigen ein durchdachtes Fahrzeug: solide, komfortabel, bewusst zurückhaltend in der Charakteristik – angenehm unaufgeregt. Die Lenkung wirkt feinfühlig, aber nicht übertrieben direkt, die Bremsen solide. Geräuschdämmung, Materialauswahl und Verarbeitung überzeugen. Besonders positiv fallen liebevolle Details und die freundliche Innenraumgestaltung auf. Diese Qualitäten sollen auch in der Einstiegsversion ab 25.000 Euro spürbar sein.