Alles im Kasten: Eine aufrechte Karosserie mitten im Zeitgeschmack mit einem Antrieb mitten in der Gegenwart für Familien mitten im Leben.
Überblick
Kia EV5: Positionierung in der SUV-Palette und Preisgefüge
Die Übersichtlichkeit in Kias SUV-Palette schwindet insofern ein bisserl dahin, als sich alle ziemlich ähnlich schauen. Also hilft die Einordnung nach Antrieb und Länge: Der EV5 ist, wie sein Name suggeriert, nur elektrisch zu haben, zum elektrischen EV9 hält er 40 cm Abstand, zum EV3 genau 30 cm, in die andere Richtung. Man erkennt die Lücke, die der EV5 mit seinen 4,61 Metern nunmehr füllt, und sieht in seiner Nähe lediglich den sieben Zentimeter kürzeren Sportage – wer also zu diesem eine elektrische Alternative sucht, wird den EV5 finden.
Und sich nicht mit der Wahl von Antrieben beschäftigen müssen, denn der EV5 ist ausschließlich als Fronttriebler mit 218 PS zu haben. Aber mit fünf Ausstattungslinien – die GT-Line ist die oberste und dezent sportlich abgeschmeckte, wir sind also bei unserem Testauto angelangt: Mit seinen 54.590 Euro Kaufpreis bleiben exakt 9.000 Euro Abstand zum auch nicht karg, aber doch sparsamer ausgestatteten EV5 Air, und dazwischen tummeln sich noch Earth und Earth Plus.
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