Abseits der Farbwahl, außen rot, innen rot, fährt hier ein gefälliger Kombinationskraftwagen mit 727 PS und 1000 Nm. Ja, eintausend!
Legendärer Ursprung: Der erste M5 als originelles Konzept
Die Sinnfrage hat man sich nicht gestellt, und der konkrete Verwendungszweck war auch nicht definiert. Genau deswegen ist der erste M5 von 1985 so gut: Rennmotor aus dem M1, eingebaut in großer Komfort-Limousine. Steak mit Schokochilisauce. Nicht für alle, aber irgendwie geil, weil etwas zusammengeführt ist, was eigentlich nicht zusammenpasst. Und so ging es dann auch weiter, beispielsweise die Generation E60 mit V10-Saugmotor und Formel-1-Genen, sowas von überhaupt nicht brauchbar im Alltag, 507 PS, maximales Drehmoment erst bei 6100 Umdrehungen und dazu Hinterradantrieb, eh klar.
a+ das digitale Angebot der autorevue
Jetzt Abo wählen und weiterlesen.
Schon Abonnent:in? Hier einloggen.