Test BMW 530e xDrive Touring

Natürlich fahren von denen da oben heute viele schon ein SUV, X5, iX und so, um bei den Weißblauen zu bleiben. Der 5er findet aber in der Zielgruppe immer noch treue Anhänger, die die Zurückhaltung eines Kombis schätzen, aber dennoch in einem Luxusauto unterwegs sein wollen: Mit einem Radstand von drei bei einer Gesamtlänge von fünf Metern übertrifft seine Ausdehnung die der großen SUVs des Hauses. Antriebsseitig herrscht hier hingegen mit einem Vierzylinder-Hybrid Zurückhaltung. Mit rund 80 Kilometern E-Praxisreichweite erfüllt er die Werksangabe, geladen wird allerdings nur Wechselstrom, heißt langsam.

Apropos langsam: Ist in Österreich zwar irrelevant, aber dass ein Auto mit 300 PS und wohl nicht allzu schlechter Windschlüpfigkeit nur 218 km/h schnell ist, kann für heitere Situationen sorgen. Man stelle sich Folgendes vor: Man nähert sich auf der deutschen Autobahn auf dem Weg nach München dem Top-Speed des 530er an. 218 km/h erreicht man bald einmal. Von hinten nähert sich ein vanartiger 218d Active Tourer (in Pensionistenrot) mit Vierzylinder-Diesel und genau halb so viel PS. Im Elefantenrennen setzt sich schließlich der Van gegen den Oberklassen-Kombi durch, um 2 km/h, mit den 220 Stundenkilometern Top-Speed kann Touring nicht mithalten. Diese Demütigung muss man als 5er-Fahrer und Vorstandsmitglied erst einmal verdauen. Im Regular-Fit-Anzug lässt es sich halt nicht so gut sporteln, wird man einsehen, auch wenn der BMW My Mode SPORT PLUS beim 530 Serie ist.

Viel wichtiger ist bei diesem Auto ohnehin, dass es sich drinnen bequemstens reisen lässt. Eindeutig ein Cruiser. Die Verarbeitung ist top, alles ist perfekt arrangiert und den legendären Dreh- und Drückregler und das logisch aufgebaute Multimediasystem von BMW haben wir schon mehrfach lobend erwähnt. Und Platz hat er zum Saufuadern, im Kofferraum und vor allem im Fond, wo es beeindruckend bequem ist.