High Drama im Carbonstrickmuster: der Tausend-PS-Superferrari 849 Testarossa, bei dem überall vorne ist, dazu ein Besuch bei Chinas größtem Autohersteller BYD, der die Welt erobern will. Ebenso wie immer mit an Bord: Menge Testberichte von Dacia Sandero bis Mercedes S-Klasse!
Geneigte Leserschaft,
also was wir überhaupt nicht brauchen, ist eine Fußball-WM mit Spielen um vier in der Früh und ohne Italien. Ohne Italien ist vielleicht sogar noch schlimmer als vier Uhr früh. Und jetzt schon zum dritten Mal in Serie. Das ist nicht nur wegen des Fehlens der zweitbesten Nationalhymne der Welt ein Problem (wenn England fehlt, fehlt die beste, auch sowas kommt vor, man denke nur an die EM 2008), sondern vor allem aus dem Grund, dass das einfach nicht geht, basta!
Ab Seite 88 in diesem Heft tritt ein junger Mann auf, der in einem in Italien auch nicht ganz unwichtigen Sport reüssiert und mit seinen Leistungen vielleicht ein wenig Linderung für die geplagte italienische Seele bringt. Andrea Kimi Antonelli, 19-jähriger Führerschein-Neuling, der im Februar seinen 200.000-Euro-Dienstwagen, einen Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, offenbar aufgrund grober Überschätzung seiner fahrerischen Fähigkeiten an einer Leitplanke geschrottet hat, ist aktuell der jüngste Pilot in der Geschichte der Formel 1, der die Weltmeisterschaft anführt.
Unser Mann in der Formel 1 (und auch in allen anderen Motorsportbereichen), Gerald Enzinger, hat ein Portrait des Italieners verfasst, mit dem wir dem Phänomen eines 19-Jährigen, der einen dermaßen anspruchsvollen Sport dominiert, so nahe wie nur möglich kommen.
An einem Trauma italienischer Art ist unser Kollege Michael Ziehenberger nur knapp vorbeigeschrammt. Sein GAK hat den Verbleib in der Bundesliga erst im allerletzten Spiel der Saison fixieren können. Wie auch immer es gekommen wäre: Für Ziehenberger war die gerade erst bekannt gemachte Tatsache, dass Jochen Rindt ein GAKler war, eine festliche Angelegenheit. Umso festlicher, als offenbar mit Jackie Stewart ein weiterer Formel-1-Weltmeister ein Verhältnis zum österreichischen Fußball im Allgemeinen und zum GAK im Besonderen hatte, wenn auch vielleicht etwas oberflächlich. Mehr darüber lesen Sie auf Seite 12.
Noch einmal muss ich darauf hinweisen, dass wir nichts gegen Elektroautos haben. Allerdings sind da zwei Momentaufnahmen in diesem Heft, die einem wieder alles ein bissl vergällen. Die eine ist ein Satz aus dem Bericht über die neue S-Klasse („…bedeutet das eine Reichweite von über 1000 Kilometern, Standzeit an der Zapfsäule dann zwei Minuten.“), die andere ist die Geschichte von David Staretz über den Ferrari 849 Testarossa. In aller Bescheidenheit und Demut wäre emotionslos festzustellen, dass nie eine bessere Geschichte über dieses Auto erschienen ist oder je erscheinen wird. Und das ist keine Lüge.
Wolfgang Hofbauer
Highlight in diesem Heft
Report, Design als Ansatz und Denkweise: Audis neuer Designchef Massimo
Frascella im Interview.Sport, Kimi Antonelli: WM-Führender der Formel 1, 425 Tage nach der bestandenen Führerscheinprüfung.
Feature, Der Lebensretter: Nils Bohlin, Erfinder des modernen Sicherheitsgurtes. Und: 50 Jahre Gurtpflicht in Österreich.
Klassik, Jaguar XJ220: Teuerstes und schnellstes Serienauto der Welt, Renntechnik im Alublech, aber leider nur ein halber Motor.
Alle Autos in diesem Heft: Audi RS 3, BMW iX xDrive60, capricorn 01 Zagato, VW ID. Polo GTI, Chery Tiggo, Cupra Born, Cupra Raval, Dacia Sandero TCe 100, Ferrari 849 Testarossa, Kia Vision Meta Turismo, Kia EV5 Long Range, Lamborghini Fenomeno, Mercedes-Benz S-Klasse, Mitsubishi Grandis 1,8 l Hybrid, Mini John Cooper Works E, Omoda 9 PHEV, Porsche Cayenne, Renault Premiere R4 JP 4x4, Renault Clio TCe 115, Seat Arona 1,0 TSI DSG, Smart #5, Toyota C-HR+, Toyota bZ4X Touring, Toyota Corolla Cross 2,0 Hybrid, Volvo EX60, VW ID. Polo GTI
