Die aktuelle EY Automotive Bilanz April ist da: Der europäische Pkw-Markt hat im April 2026 seine Erholung fortgesetzt. Während die Neuzulassungen in der EU um fünf Prozent zulegten, entwickelte sich der österreichische Markt mit einem Plus von elf Prozent noch dynamischer. Wachstumstreiber bleiben vor allem Elektrofahrzeuge, während klassische Verbrenner weiter Marktanteile verlieren. Gleichzeitig gewinnen chinesische Hersteller in Europa deutlich an Bedeutung.
Überblick
Elektromobilität bleibt zentraler Wachstumsmotor
Der europäische Neuwagenmarkt verzeichnete im April 2026 ein Wachstum von fünf Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. In Österreich fiel der Zuwachs mit elf Prozent noch stärker aus. Maßgeblich verantwortlich für diese Entwicklung war die Elektromobilität: Die Zulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stiegen EU-weit um 38 Prozent, Plug-in-Hybride legten um 16 Prozent zu. Gleichzeitig gingen die Neuzulassungen von Benzin- und Diesel-Pkw deutlich zurück. Branchenbeobachter weisen jedoch darauf hin, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in vielen Märkten weiterhin von steuerlichen Vorteilen, Förderprogrammen und politischen Rahmenbedingungen beeinflusst wird. Die langfristige Entwicklung wird daher davon abhängen, inwieweit sich Elektromobilität auch ohne staatliche Unterstützung am Markt behaupten kann.
Chinesische Hersteller bauen ihre Position aus
Neben dem Wandel der Antriebstechnologien verändert sich auch die Wettbewerbslandschaft. Chinesische Automarken konnten ihre Präsenz auf dem europäischen Markt im laufenden Jahr deutlich ausbauen. Ihr gemeinsamer Marktanteil stieg von 5,8 auf 8,5 Prozent, womit inzwischen etwa jeder zwölfte neu zugelassene Pkw in der EU von einem chinesischen Hersteller stammt. Besonders stark wuchsen Marken wie Leapmotor, Chery und BYD. Europäische Hersteller behaupten zwar weiterhin ihre führende Position, wachsen jedoch insgesamt langsamer als der Gesamtmarkt. Als ein Grund für den Erfolg chinesischer Anbieter gilt deren starke Position im Elektroauto-Segment sowie die zunehmende Zusammenarbeit mit europäischen Unternehmen. Gleichzeitig geraten etablierte Hersteller durch den intensiveren Wettbewerb und den anhaltenden Transformationsdruck zunehmend unter Druck.
Regionale Unterschiede prägen den E-Auto-Markt
Trotz des starken Wachstums der Elektromobilität bleibt die Entwicklung innerhalb Europas sehr unterschiedlich. Während in Skandinavien Elektroautos mittlerweile einen Marktanteil von rund 65 Prozent erreichen, liegt dieser in vielen Ländern Osteuropas weiterhin im einstelligen Bereich. In zwölf der 27 EU-Mitgliedstaaten entfielen im April weniger als zehn Prozent der Neuzulassungen auf batterieelektrische Fahrzeuge. Gleichzeitig zeigt sich, dass einzelne Modelle zunehmend Marktanteile gewinnen: Im April war der Skoda Elroq das meistverkaufte Elektroauto in Westeuropa, gefolgt vom VW ID.4/5 und dem Skoda Enyaq. Insgesamt verdeutlichen die aktuellen Zahlen, dass die Elektromobilität zwar weiter an Bedeutung gewinnt, ihre Verbreitung innerhalb Europas jedoch stark von regionalen Rahmenbedingungen, Infrastruktur und Kaufkraft abhängt.
