Bentley startet mit dem Torcal ins Elektrozeitalter. Das fünf Meter lange SUV leistet bis zu 888 PS, schafft bis zu 600 Kilometer WLTP-Reichweite und lädt mit maximal 400 kW.
Erster vollelektrischer Bentley
Mit dem Torcal stellt Bentley seine vierte Modellreihe und zugleich das erste vollelektrische Serienmodell der Marke vor. Das rund fünf Meter lange SUV wird in Crewe entwickelt und gefertigt und soll künftig als technische und gestalterische Blaupause für weitere Bentley-Modelle dienen.
Zum Marktstart sind zwei Varianten vorgesehen: der Torcal als Basismodell sowie der leistungsstärkere Torcal S. Preise und ein konkreter Marktstarttermin werden in der aktuellen Presse-Mitteilung noch nicht genannt.
113-kWh-Batterie und 400 kW Ladeleistung
Die 800-Volt-Batterie verfügt über 113 kWh nutzbare Kapazität. Bentley nennt eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 Kilometern.
An einer entsprechend leistungsfähigen Schnellladesäule soll der Torcal mit bis zu 400 kW laden. Von 10 auf 80 Prozent gibt Bentley 16 Minuten an, innerhalb von sieben Minuten sollen sich rund 161 Kilometer Reichweite nachladen lassen.
Für die Hochvoltbatterie gilt laut Hersteller eine Garantie von zehn Jahren beziehungsweise 100.000 Meilen (rund 160.000 Kilometer).
Aktives Fahrwerk und Hinterachslenkung
Technisch führt Bentley mit dem Torcal ein neues vollaktives Fahrwerk ein. Die adaptiven Zweiventil-Dämpfer können einzeln angesteuert werden und übernehmen gleichzeitig die Funktion klassischer Stabilisatoren.
Serienmäßig ist außerdem eine Allradlenkung verbaut. Die Hinterräder lenken mit bis zu fünf Grad mit beziehungsweise entgegen und reduzieren den Wendekreis auf 11,1 Meter.
Vorne kommen serienmäßig 420 Millimeter große Stahlbremsscheiben zum Einsatz, hinten 370 Millimeter. Optional bietet Bentley eine Carbon-Siliziumkarbid-Bremse mit 440 Millimetern vorne und 410 Millimetern hinten an.
Fünf Meter lang, 550 Liter Stauraum
Mit exakt rund fünf Metern Länge ist der Torcal laut Bentley der bislang kürzeste Viertürer im eigenen Modellprogramm.
Der Kofferraum fasst 460 Liter, zusätzlich stehen vorne weitere 90 Liter Stauraum zur Verfügung. Damit kommt das Fahrzeug insgesamt auf 550 Liter nutzbares Gepäckvolumen.
Neue Designsprache
Der Torcal führt eine neue Bentley-Designsprache ein. Dazu gehören kurze Überhänge, ein langer Radstand, eine markante Front sowie ein beleuchteter Kühlergrill mit schwebendem Diamantmuster.
Im Innenraum bleibt Bentley trotz stärkerer Digitalisierung bei physischen Bedienelementen für häufig genutzte Funktionen. Hinzu kommen gebogene OLED-Displays, Gesichtserkennung, ein Augmented-Reality-Head-up-Display und optional elektrisch öffnende beziehungsweise schließende Türen.
Auch bei den Materialien erweitert Bentley das Angebot. Unter anderem kommt ein neu entwickelter Stoff aus 100 Prozent Merinowolle zum Einsatz, ergänzt durch neue Holz- und Aluminiumoberflächen.
Eigener Antriebssound statt V8-Kopie
Für den Elektroantrieb hat Bentley eine eigene Klangkulisse entwickelt. Die sogenannte Dynamic Symphony orientiert sich zwar am Rhythmus eines klassischen Bentley-V8, soll diesen aber nicht einfach elektronisch imitieren.
Stattdessen wurden reale Instrumente wie Schlagzeug, Bratsche und Bassgitarre aufgenommen und zu einem dynamischen Fahrgeräusch verarbeitet. Im Sportmodus wird der Sound verstärkt, er lässt sich aber auch vollständig abschalten.
Noch keine finalen Verbrauchswerte
Offizielle Verbrauchs- und Emissionswerte liegen laut Bentley noch nicht vor, da das Typgenehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen ist. Die genannten Reichweiten- und Leistungsdaten sind daher als Herstellerangaben zum aktuellen Stand zu verstehen.
Der Torcal ist für Bentley dennoch ein deutlicher Einschnitt: Er ergänzt Continental GT, Flying Spur und Bentayga um eine rein elektrische Modellreihe und übernimmt dabei erstmals 800-Volt-Technik, 400-kW-Laden und ein vollaktives Fahrwerk in dieser Form.
