Hyundai stellt die neue Generation des Bayon vor. Das kompakte SUV erhält eine kantigere Karosserie, einen längeren Radstand und zusätzliche Komfort- und Assistenzsysteme. Zum Marktstart stehen zwei Benziner bereit, 2027 folgt ein Hybrid mit 138 PS.
Neues SUV-Design und N Line
Hyundai hat den Bayon umfassend überarbeitet. Das 4,25 Meter lange, 1,81 Meter breite Kompakt-SUV steht auf einem Radstand von 2,60 Metern und erhält eine kantigere Karosserie im Stil der Designsprache „Art of Steel“. Zu den Änderungen zählen eine neu geformte Motorhaube, eine durchgehende Lichtsignatur, LED-Scheinwerfer, ausgeprägte Radläufe und Unterfahrschutzelemente. Schwarze A- und D-Säulen, seitliche Beplankungen und eine ausstattungsabhängige Dachreling ergänzen das Erscheinungsbild. Die Karosseriehöhe beträgt je nach Antrieb und Bereifung 1555 bis 1570 Millimeter. Angeboten werden Räder von 16 bis 18 Zoll, eine optionale Zweifarblackierung sowie drei Mattlacke. Die N Line unterscheidet sich durch spezielle Frontschürzen-Elemente, schwarze Details, 18-Zoll-Räder, einen Heckdiffusor mit Doppelauspuffblende und Sitze mit Stoff-Alcantara-Bezügen. Insgesamt sind zehn Außenfarben vorgesehen, zwei weitere sollen ab dem zweiten Quartal 2027 folgen.
Innenraum, Displays und Assistenzsysteme
Im Innenraum bietet Hyundai optional zwei miteinander verbundene 12,3-Zoll-Displays für Instrumente und Infotainment. Hinzu kommen ein digitaler Fahrzeugschlüssel für kompatible Smartphones und Smartwatches, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, USB-Anschlüsse vorne und hinten, induktives Laden und ein Bose-Soundsystem. Zur Komfortausstattung zählen je nach Version beheiz- und belüftbare Vordersitze, elektrische Lendenwirbelstütze, Zweizonen-Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung und Panorama-Schiebedach. Der verlängerte Radstand schafft mehr Beinfreiheit im Fond. Dort sind verstellbare Lehnen, Mittelarmlehne, Sitzheizung und eigene Luftauslässe vorgesehen. Das Kofferraumvolumen beträgt 440 Liter beim Benziner und 397 Liter beim Hybrid. Das SmartSense-Angebot umfasst unter anderem Autobahnassistent 2, adaptiven Tempomaten, Spurfolge- und Notbremsassistenten, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarner, 360-Grad-Kamera sowie eine Parkhilfe mit Bremsfunktion.
Motoren, Hybridantrieb und technische Daten
Zum Marktstart sind zwei 1,0-Liter-Turbobenziner mit 90 beziehungsweise 115 PS vorgesehen. Beide werden mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. 2027 soll ein Vollhybrid mit 1,6-Liter-GDI-Benziner, Elektromotor und Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe folgen. Die vorläufige Systemleistung beträgt 138 PS. Seine adaptive Rekuperation lässt sich über Lenkradwippen beeinflussen. Sämtliche Varianten verfügen über Frontantrieb. Hyundai nennt Höchstgeschwindigkeiten von 167 bis 180 km/h und Beschleunigungswerte von 10,8 bis 14,1 Sekunden auf 100 km/h. Das maximale Drehmoment liegt zwischen 172 und 264,8 Nm, das Leergewicht zwischen 1.228 und 1.378 Kilogramm. Die gebremste Anhängelast beträgt 910 bis 1.110 Kilogramm, der Luftwiderstandsbeiwert 0,31 bis 0,34. Als vorläufige kombinierte WLTP-CO₂-Werte nennt Hyundai 139 bis 149 g/km für den 90-PS-Benziner, 134 bis 144 g/km für die 115-PS-Version und 102 bis 113 g/km für den Hybrid. Die endgültige Typgenehmigung steht noch aus. Preise und Marktstarttermine nennt Hyundai bislang nicht.
