Audi RS6 Avant Performance: Original Ingolstädter Gnackwatschn
Wenn das Auto zur Waffe wird: Der RS6 in seiner bösesten Variante schießt uns in die Grenzbereiche zwischen Newton und Einstein.
Audi Q7 e-tron quattro: Milchmädchen rechnet
Der e-tron ist wohl der feinste aller Q7 und isoliert betrachtet für kurze Zeit auch sehr sparsam. Aber das Leben ist weder isoliert noch nur 100 km lang.
Audi R8 V10 Spyder: Renegade Soundwave
Wenn schon oben ohne, dann mit ordentlich Brusttrommeln: Dies ist kein Auto für Schüchtis, Musikvereinsbesucher und Seitenscheitel...
Audi Q5: Tänzer zwischen den Polen
Vier Fahrwerke, sieben Gangarten, fünf Radgrößen und sogar zwei unterschiedliche Bremssattel-Designs: Mit dem Nachfolger seines er...
Audi TT RS: Das letzte Einhorn
Neugeburt einer Marke und der letzte RS nach altem Muster, aber mit brandneuem Fünfzylinder. Sammler-Verdacht!
Audi A4 Avant 2,0 TDI Quattro sport: Vom gas gehen, Testende!
Wir erledigten sechs Monate mit dem A4 Avant und damit sechs Monate, die wir in unaufdringlicher Perfektion und stets eindeutiger ...
Kaufberatung Audi A2: Gute Wahl
Ein großer Teil des Kaufes besteht darin, das perfekt zu den eigenen Bedürfnissen passende Modell auszuwählen.
Audi A2: Plan 2 from outer Space
Solange der Audi A2 produziert wurde, war er nicht von dieser Welt. Jetzt wäre er es, aber es gibt ihn nicht mehr. Ein Dilemma.
Audi A4 Allroad 3.0 TDI: Ein Hoch dem Avant!
34 Millimeter mehr Bodenfreiheit und ein paar Alubleche – macht noch kein neues Auto. Aber doch aus einem ziemlich reizvollen ein ...
Audi A5/S5: Mittelwelle
Nach nur neun Jahren sagen wir dem ikonischen Vorgänger leise ade und befreunden uns mit der zweiten Generation.
Audi Q2: Q-Handel
Ist der Audi Q2 der bessere A3? Auf jeden Fall handelt es sich um einen hochinteressanten Beitrag zum Thema „Wie viel Auto braucht...