Neuvorstellung Lexus ES

Kurzes Lexus-Update? Von allen Premiumablegern fern-östlicher Hersteller ist die Toyota-Tochter am besten unterwegs – weltweit, aber auch auf dem europäischen Markt, der ja als diesbezüglich hartes Pflaster gilt. Nissans Infiniti, wer sich noch erinnern kann, hat sich längst humpelnd zurückgezogen. Acura (Honda) ist gar nicht erst angetreten. Hyundai scheint mit Genesis gerade ein zweites Mal auf der Strecke zu bleiben. Und das Zeitfenster schließt sich: Die nächsten Angriffe auf die europäische Premium-Bastion reiten schon die Chinesen, da wird man noch Augen machen.

Lexus als inzwischen 800.000-Stück-Marke hat das stärkste Jahr seit Bestehen hinter sich, auf dem größten Markt USA matcht man sich mit BMW um Platz eins im Premium-Ranking (weit vor Mercedes, größer als Cadillac und Audi zusammen). 2024 feierte man sogar in Europa einen Rekord, auch wenn das keine wirklich tollen Stückzahlen hergibt, weniger als auf dem Heimmarkt Japan. Es herrscht in unseren Breiten offenbar keine bittere Not, eine Alternative zu Mercedes, BMW, Audi und Porsche zu finden.

Lexus ist alt genug, um einen Klassiker – die Markenpremiere LS400 von 1989 – im Repertoire zu haben und ambitioniert genug für ein astreines Supercar (gedankliche Klangprobe an der Stelle: der Zehnzylinder des Lexus LFA bei 9000/min).

Für Europa wurde ein eigenes Modell konzipiert, das seine Mission im Kürzel trägt: LBX für Lexus Breakthrough Cross-over – vielleicht kein wirklicher Durchbruch geworden, aber dann doch der Bestseller des Hauses.