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BMW E34: Roll Over Schnörkel [Modellgeschichte]
Der dritte Fünfer war BMWs Beitrag zur oberen Mittelklasse, er war unaufgeregt gezeichnet, denn für die Erregung waren die Motoren zuständig – anfangs allesamt Sechszylinder und Hinterradantrieb, was ...
![Citroën 2CV: Sozialer Aufstieg [Modellgeschichte]](https://files.fairu.app/9da1b2ee-bb1a-424e-abac-04d76056abf2/Citroen-2CV-Modellgeschichte.jpg?width=2560&quality=90)
Citroën 2CV: Sozialer Aufstieg [Modellgeschichte]
1948 war der 2CV Feldarbeiter, 1990 wurde er als Intellektueller wegrationalisiert. 5 Millionen Stück liegen dazwischen.
![Volvo Amazon: In Schönheit [Modellgeschichte]](https://files.fairu.app/9da1b2ef-56df-4f48-9181-2c99909add72/Volvo-Amazon-1956.jpg?width=2560&quality=90)
Volvo Amazon: In Schönheit [Modellgeschichte]
Volvo-Chef Assar Gabrielsson fand die ersten Designentwürfe zu schön. Er wurde zum Glück nicht gehört.
Studebaker: Underdog & Überflieger
Ford und GM waren übermächtig, aber Studebaker hatte den Designer der Shell-Muschel. Einige der schönsten Autos der 50er-Jahre kon...
Abarth 750 GT Zagato Double Bubble: Puzzle für Fortgeschrittene
Der Abarth Double Bubble basiert auf dem Fiat 600, was man aus der Distanz kaum vermutet. Richard Granzer musste vor der ersten A...
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Der De Tomaso Mangusta sah aus wie ein Supersportwagen, war aber ein kompromissloses Renneisen. Das merken heute alle, die das Ein...
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Die Geschichte vom Hemi-Motor
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Honda NSX - Straßen fräsen
Nicht der erste Sportwagen aus Japan, aber der Erste seiner Art. Erinnerungen an eine Zeit, in der Supersportler noch schlank sein...
Alfa Spider: Ewig währt am schönsten
Der Alfa Spider durchlebte Höhen und Tiefen, bekam einen schrägen Namen, eine gewöhnungsbedürftige Lippe und eine frühe Filmrolle....