Mit iCAUR bereitet sich eine weitere Marke aus dem Umfeld der Chery Group auf den europäischen Markt vor. Österreich übernimmt dabei die Rolle des Leitmarkts. Zum Marktstart setzt der Hersteller auf zwei unterschiedlich positionierte Modelle.
iCAUR startet mit V23 und V27 in Europa
Mit dem für 2026 geplanten Europa-Start erweitert iCAUR das Angebot im Segment der New Energy Vehicles (NEV). Die 2025 international eingeführte Marke der Chery Group verbindet ein retro-futuristisches, kastenförmiges Design mit batterieelektrischen (BEV) und reichweitenoptimierten Antrieben (REEV). Österreich fungiert als Leitmarkt für die europäische Einführung. Unter den Leitgedanken „Born to Play“ und „Classic Never Fades“ richtet sich iCAUR an eine technikaffine Zielgruppe und setzt auf eine Kombination aus klassischem Fahrzeugdesign und moderner Antriebstechnik. Das Portfolio gliedert sich in die Offroad-orientierte V-Serie mit dem vollelektrischen V23 und dem REEV-Modell V27 sowie die künftig auf intelligente Mobilität ausgerichtete X-Serie, deren erstes Konzeptfahrzeug ROBOX 2026 auf der Beijing International Auto Show vorgestellt wurde. Nach Unternehmensangaben ist iCAUR inzwischen in mehr als 40 Ländern und Regionen vertreten, der V23 wird bereits in über 20 Märkten angeboten. In Südostasien führte das Modell zuletzt das Segment der kastenförmigen New-Energy-SUV an, in Hongkong war es im Juni 2026 das meistverkaufte Fahrzeug aller Kategorien. In Südafrika verzeichnete der Hersteller nach dem Marktstart mehr als 300 Bestellungen im ersten Monat und die Spitzenposition im Segment. Auf der Indonesia International Motor Show wurde iCAUR zudem als beliebteste Newcomer-Marke ausgezeichnet.
Der kleinere V23 ist jetzt schon in mehr als 20 Märkten weltweit zu haben.
© WerkDie beiden Modelle iCAUR V23 und V27
Zum Europa-Start setzt iCAUR auf zwei unterschiedliche Antriebskonzepte. Der V23 ist ein kompakter batterieelektrischer Geländewagen mit 43 Grad Böschungswinkel vorne, 41 Grad hinten, 210 Millimetern Bodenfreiheit und einem Radstand von 2.735 Millimetern. Das Modell erhielt im ASEAN NCAP-Crashtest fünf Sterne und wurde mit dem Red Dot Award: Design Concept ausgezeichnet. Darüber hinaus belegte der V23 nach Unternehmensangaben im März 2026 den Spitzenplatz im J.D. Power New Energy Vehicle Product Appeal Index für mittelgroße batterieelektrische SUV in China. Eine Euro-NCAP-Bewertung liegt bislang nicht vor. Der größere V27 kombiniert einen elektrischen Antrieb mit einem Range-Extender. Das Modell misst 4.899 Millimeter Länge (5.045 Millimeter inklusive Reserverad), 1.976 Millimeter Breite und 1.894 Millimeter Höhe bei einem Radstand von 2.900 Millimetern und 224 Millimetern Bodenfreiheit. Das Golden-REEV-Antriebssystem ermöglicht laut Hersteller eine Gesamtreichweite von über 1.000 Kilometern (NEDC) sowie eine elektrische Reichweite von 150 Kilometern (NEDC). Je nach Ausführung stehen 185 kW oder 335 kW Leistung sowie bis zu 505 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Die Batterie besitzt eine Kapazität von 20,4 beziehungsweise 34,3 kWh. Der Range-Extender erreicht nach Herstellerangaben einen thermischen Wirkungsgrad von 45,79 Prozent und erzeugt 3,71 Kilowattstunden Strom pro Liter Kraftstoff.
Der größere V27: Fünf Meter lang und – im Gegensatz zum V23 – mit Range Extender bis zu 1.000 km weit unterwegs.
© WerkAusstattung, Individualisierung und Europa-Zulassung
Der V27 verfügt über einen intelligenten Allradantrieb mit acht Fahrmodi und individueller Konfiguration, darunter Programme für Schlamm, Schnee, Sand und Schotter. Hinzu kommen eine Wattiefe von bis zu 600 Millimetern, Kriechmodus sowie Panzerwende-Funktion. Im Innenraum bietet das Modell 950 Millimeter Kniefreiheit in der zweiten Sitzreihe, 1.357 Millimeter Innenraumhöhe, ein Kofferraumvolumen von 715 Litern sowie ein zusätzliches Unterbodenfach mit 40 Litern. Bei umgeklappter Rücksitzbank entsteht eine 2,15 × 1,05 Meter große ebene Ladefläche. Ein Vehicle-to-Load-System stellt bis zu 6 kW Leistung für externe Verbraucher bereit. Zur Ausstattung zählen ein 15,4-Zoll-Zentraldisplay mit Sprachsteuerung und Over-the-Air-Updates, ein Soundsystem mit 15 Lautsprechern, 21 Fahrerassistenzsysteme einschließlich Müdigkeitserkennung sowie serienmäßig beheizbare Sitze vorne und hinten und ein beheizbares Lenkrad. Ergänzt wird das Konzept durch das Individualisierungsprogramm i-LIFE mit nach Unternehmensangaben mehr als 1.000 Zubehör- und Konfigurationsmöglichkeiten. In China modifizieren laut Hersteller knapp 90 Prozent der Besitzer ihre Fahrzeuge. Parallel baut iCAUR das Servicenetz i-CARE aus, das bis 2030 weltweit 2.000 Standorte umfassen soll. Die europäischen Fahrzeuge befinden sich derzeit noch im Zertifizierungsprozess. Die WLTP-Homologation ist nicht abgeschlossen; offizielle WLTP-Werte sowie Preise, Ausstattungslinien und das vollständige europäische Datenblatt sollen im September 2026 veröffentlicht werden. Sämtliche derzeit kommunizierten Reichweiten basieren auf dem NEDC-Zyklus und gelten als vorläufig.
