Als GTS fährt der Porsche Macan hochdynamisch, Torque Vectoring, unter vier Sekunden auf einhundert und im Alltag sowieso ein Genuss, eh klar. Und auf der Langstrecke?
Überblick
Porsche Macan GTS: Fahrdynamik trifft Elektro-Alltag
So ein Macan geht um die Kurve, dass es eine Freude ist, man will es nicht wahrhaben, und der GTS ist überhaupt ein Wahnsinn – das haben wir auf den ersten Testkilometern im französischen Hinterland der Côte d’Azur, dort wo die Rallye Monte-Carlo stattfindet, ausführlich testen können: ein paar Abschnitte trocken, bald wieder feucht, weiter oben dann Schnee und Eis – nimmt er alles, hochdynamisch, trotz zweieinhalb Tonnen. Neue Welt.
Die allermeisten Macan-User werden das aber nur selten genau so von ihrem Auto einfordern, egal ob GTS oder nicht, die brauchen ihn eher zum Herumgurken im Alltag, und das kann er natürlich, da spart man sich auch die Kontroverse, ob jetzt der Umstieg auf Elektro Sinn ergibt oder nicht. Und Langstrecke? Das ist ein anderes Thema.
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