David Staretz
- Seit 1976 erster Schüler von Herbert Völker. Fertigt als Autor der autorevue nebenbei Kinetische Objekte in seinem "Kontor Staretz. Texte, Maschinen" in Wien IX.
Artikel von David Staretz
Subaru BRZ: Boxer. Rear wheel drive. Zenith.
Warum werden nicht alle Autos so gebaut?
Toyota Aygo X: I go groß!
Manchmal erklären sich kleine Dinge ganz einfach.
Alpine A110 R: Rücksichtslos im Kohlekraftwerk
Alpines neues Topmodell, noch näher am Markenkern, noch näher am Carbonzeitalter, noch näher an der Bestzeit. Da kann sogar der Rü...
Audi A8 60 TFSI quattro: Audiamus igitur*
Das konzertante Prinzip der großen Audi-Limousine muss immer wieder nachgestimmt werden, um nicht an Tonhöhe zu verlieren. Stimmga...
Toyota bZ4X 4WD: bZ4X, SRSLY?
Man muss nicht viel Geld für Namensagenturen ausgeben, wenn man kreativ genug ist und die Sprache des Internets beherrscht. Aber j...
Hot Hatch: History & Hystery
Kompaktsportler, Faustgranaten, Taschenschrapnelle. GTI, GTi, RS, ti oder turbo. Sie haben sich in das Ewige Buch des erschwinglic...
Porsche 911 GT3 RS: Petrolhead Porsche
Sogar die Querlenker haben aerodynamisches Profil.
Honda Civic e:HEV: 50 Jahre Civic
Und dann gleich so ein frisches, unbelastetes Hochleistungsmodell mit verblüffend sparsamem Antrieb.
Bugatti Mistral: „Das Schlimmste ist, wenn sich ein Designer in eine Idee verliebt“
Achim Anscheidt, Chefdesigner von Bugatti, im Presse-Gespräch anlässlich der Deep-Dive-Sneak-Präsentation des ultimativen 1600-PS-...
VW ID. Buzz: Buzzi Baby!
Deutlich über 60.000 Euro kostet der ID. Buzz Pro, wenn er im Spätherbst zu den ersten Kunden kommt. Over the Air kann er dann akt...