Test Omoda 5 Hybrid Premium-Line

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Alle in einem: Zumindest alle Materialien, die ein Interieur schmücken, und das in einem ziemlich günstigen SUV von verträglicher Größe. Wer die selbst überschreitet, steht oben an.

Überblick

Omoda 5 Hybrid Premium-Line
€ 29.990,–
Preis
4-Zyl.-Turbobenziner + Elektromotor
Motor
165 kW (224 PS)
Systemleistung
4,45 Meter
Länge
5,4 l/100 km
Testverbrauch

➡️ Markenstruktur: Omoda und Jaecoo sind eigenständige Modellreihen des chinesischen Chery-Konzerns, die außerhalb Chinas ohne den Chery-Namen auftreten; der getestete Omoda 5 ist ein 4,45 Meter langes Kompakt-SUV.
➡️ Design & Verarbeitung: Sowohl Exterieur als auch Interieur überzeugen mit stimmigen Linien, hochwertigen Materialien (Kunstleder, Chrom, Klavierlack) und umfangreicher Serienausstattung bereits ab 29.990 Euro.
➡️ Antrieb & Effizienz: Das Super Hybrid System (SHS) kombiniert einen 1,5-l-Turbobenziner mit Elektromotor zu 224 PS Systemleistung bei niedrigem Gewicht (1546 kg) und moderatem Verbrauch (ca. 4,5–5,5 l/100 km).

Omoda und Jaecoo: Zwei Marken, ein Konzern

Omoda und Jaecoo gehören zum chinesischen Chery-Konzern, sind eigentlich zwei eigenständige Marken, treten aber dennoch meist gemeinsam auf. In Verkaufslokalen, in der Werbung und darob auch in unseren Köpfen. Am ehesten darf man sich Omoda und Jaecoo als zwei Modellnamen vorstellen, die den Markennamen Chery außerhalb Chinas einfach weglassen. (In China lässt Chery dafür die Namen Jaecoo und Omoda weg, sorry für die neuerliche Verwirrung.)

Einfach sind dafür die Zahlen der Modellbezeichnung geschlichtet. Dass der Omoda 5 kleiner ist als der Omoda 9, wird wenig überraschen. Der Omoda 5, und damit sind wir endlich beim Auto dieses Tests, ist mit seinen 4,45 Metern ein Kompakt-SUV, dort tummelt sich schon allerlei Konkurrenz, siehe Shortcuts weiter unten.

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