Test Nio ET5 Long Range

Der Nio ET5 begrüßt beim Einsteigen mit einem freundlichen „Schön, dich wiederzusehen!" – selbst dann, wenn man davor noch nie dringesessen ist. Eine derart unscharfe Gesichtserkennung würden sich die chinesischen Regimekritiker im eigenen Land wünschen, wahrscheinlich werden die veralteten Modelle an die Autoindustrie weitergereicht. Ein wenig aufdringlich könnte man die Begrüßung aber in Österreich empfinden, denn mittig am Armaturenbrett des ET5 sitzt eine Kugel mit einem Gesicht drauf, und die Augen verfolgen den Fahrer bis zum Aussteigen. Die begrüßende Stimme kommt wohl von dort.

Die Frage, ob man das mag, muss man sich ohnedies schon beim Kauf stellen: Die Kugel heißt NOMI Mate, ist die KI-Sprachassistentin und kostet 690 Euro Aufpreis, sie steuert etliche Funktionen im Auto und knipst auf Wunsch die Passagiere. Wir vermuten, dass Kinder unter sieben Jahren auf jeden Fall für den Kauf plädieren.

Dass der Nio ET5 auch von außen aus dem von China herbeiströmenden SUV-Gemenge raussticht, liegt nicht nur an seiner Farbe, die an eine Sauce Hollandaise erinnert, sondern an seiner Grundform. Man könnte ihn auch aus der Nähe noch mit einem Tesla Model 3 verwechseln, was gewiss auch daran liegt, dass Tesla wie Nio beim Design auf Exzessives oder Umstürzlerisches verzichtet: gestreckte, viertürige Silhouette, geleuchtet wird vorne wie hinten aus schmalen Schlitzen. Einzige stilistische Auffälligkeit des Nio sind Kameras und Sensoren an der vorderen Dachkante. Damit wirkt der ET5, als hätte man die Taxi- und Einsatzfahrzeug-Vorrüstung mitbestellt, würde tadellose nebenberufliche Möglichkeiten eröffnen. Tatsächlich schauen hier Kameras und LIDAR in die Gegend, so bekommen die vielen Assistenten ihre Informationen.

Mit dem ET5 ist also auch Nio in Österreich präsent, das Modellangebot ist bereits umfangreich: Der ET5 kommt als Limousine, EL6 und EL8 sind SUV, der Firefly gibt den noblen Kleinwagen. Den ET5 gibt's auch als Kombi, da hängen kaum Erinnerungen an Tesla dran.