Test Hyundai Ioniq 6 4WD 84 kWh N-Line

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Keine Zweifel: Familienlimousine bleibt Familienlimousine, auch mit 325 PS und sowohl ein- wie ausdrucksstarker, sportlicher Ausstattung – sogar, wenn jetzt der zweite Spoiler fehlt.

Überblick

Hyundai Ioniq 6 4WD 84 kWh N-Line
€ 64.490,–
Preis
2 E-Motoren, Allradantrieb
Antrieb
vorne 74 kW (100 PS), hinten 165 kW (225 PS)
Maximalleistung
81 kW (110 PS)
Dauerleistung
1
Nach dem Facelift gebliebene Heckspoiler
ebenfalls 1
mit dem Facelift hinweg retuscherte Heckspoiler

Klare Modellhierarchie: Zwischen dem 650-PS-Topmodell Ioniq 6 N und der Basisversion positioniert sich der Ioniq 6 N-Line mit 325 PS, Allradantrieb und 84-kWh-Akku als einzige N-Line-Variante ab 64.490 Euro.
Facelift mit größerer Reichweite: Der frisch gelifteter Ioniq 6 erhält eine vergrößerte Batteriekapazität (84 statt 77,4 kWh), wodurch selbst die N-Line-Version mit 20-Zoll-Felgen rund 500 km Reichweite erreicht; äußerlich fallen flachere Matrix-LED-Scheinwerfer und der Wegfall des zweiten Heckspoilers auf.
Bewährte Bedienung, digitale Ausnahme: Innen bleibt die Mischung aus Touchscreen und analogen Reglern nutzerfreundlich, bei den Außenspiegeln gibt es serienmäßig hochwertige Analog-Spiegel, digitale Varianten sind gegen Aufpreis erhältlich, aber irgendwie seltsam unterlegen.

Hyundai Ioniq 6 N-Line: Positionierung zwischen Ioniq 6 N und Basismodell

Natürlich geht's hier um Performance, aber doch nicht so sehr, dass auf den Internet-Fotos die Reifen rauchen: Das mit den erhitzten Gummis ist der Ioniq 6 N, also der Arge mit 650 PS. Ein Angebot für, sagen wir, Spezial- und Individualisten, bei denen die Familie zumindest hie und da ins Auto steigt, nachdem sie magenberuhigende Medikamente eingenommen hat.

Eine ziemlich große Eskalationsstufe (aber nur 13.000 Euro) drunter parkt der Ioniq 6 mit 325 PS, 84-kWh-Akku, Allradantrieb – und um 64.490 Euro als einziger Ioniq 6 mit N-Line-Ausstattung erhältlich.

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