Lamborghini legt vom Revuelto eine SV-Version auf. Der V12-Plug-in-Hybrid kommt auf 1065 PS, erhält mehr Abtrieb, ein neu abgestimmtes Fahrwerk und neue Carbon-Keramik-Bremsen. 1.963 Exemplare sind geplant.
Überblick
Lamborghini Revuelto SV mit 1065 PS und 1425 Nm
Mit dem Revuelto SV setzt Lamborghini die 1971 mit dem Miura SV begonnene Super-Veloce-Reihe fort. Die auf 1.963 Exemplare limitierte Variante basiert auf dem Revuelto und kombiniert dessen 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit drei Elektromotoren. Der Verbrenner leistet 825 PS bei 9250/min und dreht bis 9500/min. Zusammen stehen 1065 PS (783 kW) zur Verfügung, 50 PS mehr als beim Revuelto. Das maximale Systemdrehmoment beträgt 1425 Nm. Zwei Axialfluss-E-Motoren treiben die Vorderachse an, ein weiterer E-Motor sitzt am quer hinter dem V12 montierten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Lithium-Ionen-Batterie besitzt 7,3 kWh Kapazität. Bei 1772 Kilogramm Trockengewicht ergibt sich ein Leistungsgewicht von 1,66 kg/PS. Lamborghini nennt 2,4 Sekunden für den Sprint von null auf 100 km/h und 6,7 Sekunden bis 200 km/h; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 345 km/h. Verbrauchs- und Emissionsdaten befinden sich noch in Prüfung.
Mehr Abtrieb, GT3-Dämpfer und neue Carbon-Keramik-Bremse
Für den SV wurde die Aerodynamik mit neuem Frontsplitter, verändertem Unterboden, feststehendem Heckflügel, Gurney-Flap und zusätzlicher Bremsenkühlung überarbeitet. Nach Herstellerangaben steigt der Gesamtabtrieb gegenüber dem Revuelto um 80 Prozent und liegt zehn Prozent über dem Aventador SVJ; zugleich soll sich das Verhältnis von Abtrieb zu Luftwiderstand um 60 Prozent verbessern. Das Fahrwerk arbeitet mit Doppelquerlenkern und manuell vierfach einstellbaren passiven Dämpfern, deren Technik aus dem GT3-Rennsport abgeleitet ist. Lamborghini beziffert den Agilitätszuwachs auf 17 Prozent und die zusätzliche Querhaftung auf zehn Prozent. Neu sind außerdem CCM-R-Plus-Carbon-Keramik-Bremsen mit 420 x 40 Millimeter großen Scheiben vorn und 410 x 32 Millimeter hinten. Sie sollen aus 200 km/h einen Bremsweg von 110 Metern ermöglichen. Ein 6D-Sensor erfasst die Fahrzeugbewegungen und liefert Daten für die integrierte Brems- und Fahrdynamikregelung. Auf dem Hockenheimring fuhr Werksfahrer Marco Mapelli mit dem Revuelto SV laut Lamborghini eine Rundenzeit von 1:41,6 Minuten.
Pilota-Modus, Zentralverschluss und Bridgestone-Semi-Slicks
Neben Strada, Sport und Corsa erhält der Revuelto SV erstmals den Fahrmodus Pilota. Über einen Drehschalter am Lenkrad lässt sich dabei eine fünfstufige, aus der GT3-Erfahrung abgeleitete Traktionskontrolle einstellen. Hinzu kommen neue Zentralverschlussräder in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten; der sogenannte Monolocker kommt erstmals in einem Lamborghini-Serienmodell zum Einsatz. Bridgestone liefert speziell entwickelte Potenza Race R in 265/35 ZR20 und 345/30 ZR21. Alternativ sind Potenza Sport sowie für den Zubehörmarkt Blizzak-LM005-Winterreifen vorgesehen. Im Innenraum setzt Lamborghini stärker auf Carbon, unter anderem bei Türverkleidungen und Sitzschalen. Serienmäßig sind Carbon-Schalensitze vorgesehen, optional gibt es Monocoque-Rennsitze. Bis zu 25 Exterieurteile können in Sichtcarbon ausgeführt werden; außerdem stehen spezielle Lackierungen, vier SV-Logo-Konfigurationen sowie unterschiedliche Ausführungen für Räder, Radverschlüsse und Bremssättel zur Wahl. Der Revuelto SV misst 4944 Millimeter in der Länge, 2038 Millimeter in der Breite und 1161 Millimeter in der Höhe; der Radstand beträgt 2779 Millimeter.
Über den Preis wurde seitens Lamborghini noch nicht geredet. Er wird eher hoch sein, soviel kann man jetzt schon sagen.
