Audi bringt den Namen A2 zurück – diesmal für ein rein elektrisches Kompaktmodell. Der A2 e-tron kommt mit vier Leistungsstufen, drei Batteriegrößen und Heckantrieb. In Österreich beginnen die Preise bei 36.600 Euro, die ersten Fahrzeuge sollen im Dezember 2026 ausgeliefert werden.
Überblick
Vier Leistungsstufen und bis zu 627 Kilometer Reichweite
Der neue A2 e-tron ist auf niedrigen Verbrauch und eine möglichst effiziente Raumnutzung ausgelegt. Der cW-Wert liegt bei 0,24. Dazu tragen unter anderem ein weitgehend geschlossener Unterboden, ein steuerbarer Kühllufteinlass, aerodynamisch optimierte Räder und eine gezielte Führung der Luft an den Radhäusern bei. Der Heckantrieb arbeitet mit permanenterregten Synchronmaschinen und Siliziumkarbid-Halbleitern in der Leistungselektronik. Angeboten werden vier Varianten mit 125, 140, 170 und 240 kW; das maximale Drehmoment reicht von 350 bis 545 Nm. Die Batterien besitzen brutto 52, 61 oder 84 kWh. Die beiden kleineren Speicher verwenden LFP-Zellen, der 84-kWh-Akku NMC-Zellen. Laut technischen Daten reichen die WLTP-Werte je nach Version bis 421, 499, 616 beziehungsweise 627 Kilometer. Die Verbräuche beginnen bei 13,8, 13,7, 14,7 und 14,2 kWh/100 km. Das 240-kW-Modell beschleunigt in 5,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 200 km/h; die übrigen Varianten sind auf 160 km/h begrenzt
Laden, Innenraum und digitale Funktionen im Audi A2 e-tron
Beim Schnellladen erreichen die beiden kleineren Batterien maximal 100 beziehungsweise 105 kW, beim 84-kWh-Akku sind es 183 kW. Für 10 auf 80 Prozent nennt Audi Ladezeiten zwischen 24 und 29 Minuten. Optional unterstützt der A2 e-tron bidirektionales Laden. Vehicle-to-Load versorgt externe Verbraucher mit Energie, Vehicle-to-Home ermöglicht mit einer geeigneten DC-Wallbox in Deutschland, Österreich und der Schweiz die Einspeisung ins Hausnetz; dafür ist ein Batteriestand zwischen 20 und 80 Prozent vorgesehen. Der Kofferraum fasst 396 bis 1.336 Liter, hinzu kommt bei den Versionen mit 170 und 240 kW serienmäßig ein 13-Liter-Frunk. Im Innenraum gibt es serienmäßig ein Curved Display aus 11,9-Zoll-Digitalinstrument und 12,8-Zoll-Touchscreen. Ein 1,6 Quadratmeter großes Panoramadach ist optional. Das serienmäßige Fidlock-System ermöglicht die magnetisch-mechanische Befestigung von Zubehör. Zwei Smartphones können nach Qi 2.2 induktiv mit jeweils bis zu 25 Watt geladen werden. Zu den digitalen Funktionen gehören der Audi assistant mit KI-Anbindung, der e-tron Routenplaner sowie optional „Audi connected work“ mit Outlook und Teams.
Assistenzsysteme, Produktion und Preis des Audi A2 e-tron
Zur Serienausstattung zählen unter anderem adaptiver Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrkamera, Einparkhilfe plus, Spurwechsel- und Ausstiegswarnung sowie Querverkehrsassistent hinten. Notbrems- und Ausweichassistent sind ebenfalls serienmäßig. Optional erweitert Audi das Angebot unter anderem um einen adaptiven Fahrassistenten plus, Umgebungskameras, automatisiertes und trainiertes Parken sowie eine Remote-Parkfunktion. Für das Fahrwerk stehen je nach Motorisierung Komfort- und Sportabstimmung sowie eine geregelte Dämpfung zur Verfügung. Vier Rekuperationsstufen einschließlich One-Pedal-Driving sind vorgesehen, die Räder messen 18 bis 20 Zoll. Audi gibt zudem an, je nach Ausstattung mehr als 300 Bauteile mit Rezyklatanteilen einzusetzen, davon über 100 mit Post-Consumer-Material. Produziert wird der A2 e-tron in Ingolstadt, wobei mehr als 1.200 vorhandene Fertigungskomponenten und rund 250 bereits eingesetzte Roboter weiterverwendet werden. Die Entwicklungszeit soll gegenüber vergleichbaren Vorgängermodellen um 21 Monate verkürzt worden sein. Bestellstart in Österreich ist am 10. September 2026, die Markteinführung folgt im Dezember. Die Preise liegen bei 36.600 Euro für 125 kW, 40.700 Euro für die 61-kWh-Version, 46.500 Euro für 170 kW und 50.900 Euro für das 240-kW-Topmodell.
