Test Nissan Qashqai e-Power

Wenn schon Hybridantrieb, dann besser gleich linear. Dann entfällt schon einmal das schlechte Gewissen wegen des ewig originalverpackten Ladekabels im Kofferraum. Denn hier lädt der 1,5-l-Motor, ein mit OW16 langzeitgeschmierter Dreizylinder Turbo, ausschließlich die 2,1-kWh-Batterie. Er kann 20.000 Kilometer wartungsfrei laufen.

In der Bordanzeige erkennt man, wie die Batterie einmal mehr, einmal weniger geladen ist, und bisweilen ändert sich das Aggregatsäuseln ein wenig, leichte Vibrationen dringen durch, wie gespannte Drahtseile, recht angenehm.