Test Firefly

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Kleines Auto, elektrisch, aus China, nicht eben billig: Da ist man gleich einmal vorsichtig. Und wird davon überrascht, dass es auch heute noch gute Überraschungen gibt. 

Überblick

Firefly
29.990 Euro
Preis
max. 143 PS
Leistung
41,2 kWh
Batteriekapazität
330 km
Reichweite

• Durchdachtes Gesamtkonzept statt Hightech-Spielerei: Der Firefly überzeugt nicht durch technische Spitzenwerte, sondern durch intelligente Konzeption mit praktischen Details wie Sakkohaken, cleveren Staufächern und 492 Liter Gesamtstauraum.
• Herausragendes Lenkrad-Design: Das Hypersquare-ähnliche Lenkrad ohne Multifunktionsüberfrachtung verbessert die Beweglichkeit deutlich und wird zum Highlight des Fahrerlebnisses.
• Realistische E-Mobilität für Stadt und Umland: Mit 41 kWh Batterie und unter 300 km Winterreichweite ist der Firefly klar positioniert – praktisch, unkompliziert und spaßig für den urbanen Einsatz, allerdings zu einem gehobenen Preis.

Firefly im Test: Warum weniger Technik mehr Freude macht

Man hat bei immer mehr Herstellern das Gefühl, die strangulieren sich selbst, weil sie elektronisch dermaßen viel können, dass sie gar nicht mehr daran denken, was sich der normale Mensch eigentlich von einem Auto wünscht. Der normale Mensch muss sich in seinem Alltag durchaus noch mit Hardware abgeben. Ein bisl Software nebenher, die in den Alltag eingreift, okay, soll sein. Aber sie soll uns nicht auf die Nerven gehen, da sind wir empfindlich. Und da haben wir auch schon die zentrale Eigenschaft des Firefly: Er ist erfreulich. Er ist weder in irgendeiner Disziplin besonders leistungsstark noch hat er irgendein technisch herausragendes Feature – er ist einfach als Gesamterscheinung gut konzipiert und intelligent gemacht. Wir haben das aber so nicht vermutet.

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