Und natürlich in Geräusch. Ein 1,8-Liter-Vierzylinder klingt, als täte er sich ständig über irgendwas aufregen, selbst im Leerlauf schweigt er nicht stille (außer er schaltet sich via Start-Stopp ganz ab). Die Handschalterei nimmt zusätzlich Ruhe aus dem System, denn ruckfreies Schalten gelingt kaum (erinnert an den „Bonanza-Effekt“ bei den früheren Dieselmercedessen). Unwillkürlich dreht man hoch, weil das der Motor eben so einfordert, und schon bewegt man sich so, wie es einem Seat Ibiza eher zukommt als einem reichlich großen Mercedes.
Was soll man sagen: E-Klasse natürlich top, Motor im Prinzip auch, Gangschaltung okay, aber die Mischung überzeugt letztlich nicht völlig. Vielleicht verweist uns das auf den 250 CGI. Auch kleiner Hubraum, aber mit serien-mäßiger Fünfgangautomatik wohl insgesamt stimmiger.
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