Kennen Sie Thang de Hoo, das noble Schneiderlein? Unter dem Motto „Prêt-à-Drive“ wirbt der neue Kia unter seinem Namen noch zusätzlich um Sympathie. Und die kriegt er. Der große Unterschied zu einem „ordinären“ Venga ist nämlich erfrischend gering, beschränkt sich auf ein bissl Klebefolie, die man kaum wahrnimmt. Die Eingriffe von Modeschöpfern oder anderer Künstler in die Gestaltung einer automobilen Oberfläche wurden in der Vergangenheit ja nicht immer von Applaus begleitet. Danke für die noble Zurückhaltung. Der Aufpreis des Sondermodells beträgt 1.500 Euro. Für ein paar kaum sichtbare Pickerln, werden Sie jetzt sagen? Nein, nein, da sind auch die Ledersitze schon enthalten.
Mit ziemlich genau vier Meter Länge liegt der Venga noch im Dunstkreis der kleinen Kompakten. Was seine Technik und das subjektive Fahrgefühl angeht, ist er aber eher schon der Golfwelt zuzurechnen. Denn an der Hinterachse werkt keine schlichte Verbundlenkerachse, sondern solide Mehrlenker-Qualität: trotz der Höhe wenig Seitenneigung, kaum Versetzen auf Querrillen in flott gezogenen Kurven.
Ein 90-PS-Benziner hätte uns bis vor kurzem in so einem Auto entweder genervt oder gelangweilt oder beides. Diese Maschine bringt aber ein tapferes Drehmoment zustande, so dass man gar nicht erst in hohe Drehzahlen flüchten muss. So packt der Motor auch die sehr lange Benzinsparübersetzung ganz gut und lässt uns unauffällig durch den Alltag gleiten, ohne Brummen oder gar Kreischen. Der Benzinverbrauch schwankt jedoch extrem je nach Fahrweise. Mit 7,7 Liter Benzin je 100 km ist er ein braver Vertreter seiner Geräumigkeitsklasse. Wir haben ihn aber auch auf 9,7 l/100 km hinaufgejubelt.