Ich finde es sehr bedenklich, dass mein kritischer Beitrag zum Artikel "Auf Gänseblümchen" von Susanne Hofbauer sofort der Zensur zum Opfer gefallen ist. Ich bleibe jedoch dabei: Dieser Artikel ist äusserst schwach geschrieben, spiegelt er doch die offensichtliche Abneigung der Autorin gegenüber japanischen Fahrzeugen wider. Mit der Realität hat dieser Artikel jedoch nicht viel zu tun. Weder ist der Prius "dünnhäutig" gebaut, im Gegenteil, die Türen schließen äusserst "satt", noch ist der Verbrauch und die Geräuschentwicklung auf Autobahnen (bei legalem Tempo und auch etwas darüber) in irgend einer Weise zu hoch bzw. störend! Zum Thema anfahren sollte man vielleicht auch noch anmerken: Mit dem Prius hängt man an der Ampel so ziemlich alles ab, was unter "Testosteron-Bolzen" immer wieder für Überraschung sorgt. Vielleicht sollte man der Autorin in Zukunft ausschließlich die deutsche Luxusklasse unter den Allerwertesten schieben, in dieser Liga fühlt sie sich offensichtlich wohler ...
Bedenklich ...
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vor 1 Jahr
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vor 1 Jahr
Und übrigens: B = Brake (Motorbremse)
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vor 1 Jahr
Sehr geehrter v6driver,
ich habe das Posting entfernt, und möchte ihnen kurz erläutern, warum:
Das Forum dient zum Meinungsaustausch, nicht aber persönliche Ressentiments loszuwerden. Und Ihr Beitrag erschien mir grenzwertig.
Halten Sie sich bitte an die netiquette.
Christoph Jordan -
vor 1 Jahr
Sehr geehrter Christoph Jordan,
danke für die Antwort, das ist ja schon mal ein guter Anfang ...Wenn es jedoch in diesem Forum nicht gewünscht sein sollte, auch manchmal den persönlichen "Groll" loszuwerden, dann sollte das für einen AR-Redakteur erst recht gelten!Ich zitiere: "Der Kofferraum (Anm.: Prius III) reicht für den Normalalltag. Weite Strecken auf Urlaub fahren kann man zwar mit dem Prius, man will das aber eventuell nicht."Dieser schwachsinnige Bildtext entbehrt jeder Grundlage und stellt eine persönliche Meinung dar, in einem Testbericht absolut nichts verloren hat.Werde ich den Tag noch erleben, wo man ähnliches zu einem Golf-Testbericht lesen kann? Eher nicht ...Übrigens: "B" steht beim Prius NICHT für Bremsenergierückgewinnung (eher das Gegenteil)! Das macht der Prius bei (fast) jedem Bremsvorgang, auch in "D"-Stellung ... Aber die Autorin hat ja nun fast einen ganzen Monat Zeit, vielleicht doch nochmals auf die wunderbare Technik des Prius einzugehen und das "B" dann viel richtig zu stellen! -
vor 1 Jahr
die meisten Artikel der Susanne Hofbauer haben für mein subjektives Empfinden einen interessanten und immer wieder erfrischenden Still, ich freue mich seit viele Jahren über Ihre Beiträge...ich würde sogar behaupten das Sie ein ganz wichtiger teil der AR ist.
......aber in Bezug auf den Prius " Erfahrungsbericht " muß ich den v6driver zustimmen, dieser ist in der Tat mehr als nur " etwas daneben ".
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vor 1 Jahr
Als Hybridfan hat mich der Artikel in meinen Ansichten auch nicht sonderlich bestätigt, allerdings würde ich der Autorin deshalb keine Abneigung gegenüber japanischen Fahrzeugen unterstellen. Mal ist ein Bericht so, mal so, mal besser mal schlechter. Mir hat der Einstiegsbericht zum Prius Dauertest zum Beispiel ganz gut gefallen.
Den dort genannten AR-Testverbrauch von 5,2 l/100km fand ich wenig überraschend. Bei den 6,3 l/100km im Abschlussbericht hat es mich auch erst mal gerissen. Wissend, dass der Prius früher auf spritmonitor.de die Praxisverbräuche aller Benziner angeführt hat (noch vor so Zwutschkerln wie Citroen C1 oder Daihatsu Cuore) habe ich mal speziell nach den Praxisverbräuchen des neuen Modells gesucht (also Filter ab Bj 2009) und siehe da: 5,40l bei 235 geführten Fahrzeugen mit insgesamt 2,1 Mio. Kilometern. Der in der Vergleichsbox angeführte Kia c'eed CRDI mit 140 PS kommt auf Spritmonitor (bei allerdings nur 10 gelisteten Fahrzeugen mit 213.000km) übrigens auch einen Praxisschnitt von bösen 6,66 l/100km, also praktisch gleich der AR-Verbrauchsangabe von 6,7 l. Auch bei anderen Modellen mit herkömmlichem Antrieb liegen die AR-Testwerte und die auf Spritmonitor meist nicht so weit auseinander. Warum gerade beim Prius der Unterschied so groß ist kann ich nicht sagen: Vielleicht tut sich die Getriebesteuerung schwer, sich ständig auf neue Fahrer mit unterschiedlichen Fahrstilen einzustellen. Vielleicht kommen die tatsächlichen Priuskäufer lieber 10 Minuten zu spät, als dass sie mit mehr als 140 die Autobahn entlangeilen würden. Vielleicht ist der Prius auch nur im Sommer sparsam...Die Türen klingen meiner Meinung nach auch etwas zu blechern beim Zuschlagen, aber das kann man Leichtbauthema auch positiver sehen: Immerhin ist der Prius trotz 23cm mehr Außenlänge kein Gramm schwerer, als der in der Box angeführte Kia c'eed Diesel. Und da jammern manche Leute, dass man mit einem Hybrid ja 200kg Batterien zusätzlich herumfährt.
Zum Thema Elektro-Fahrmodus nur bei Schrittgeschwindigkeit: Man muss halt eher sanft beschleuigen (die Grenze wo der Benziner einsetzt sieht man eh im Leistungsbalken, Computerspielerfahrung zur optimalen Gaspedal-Diagrammanzeigenkoordination ist durchaus vorteilhaft. Dann kommt man auf gut über 40 km/h rein elektrisch. Auch wenn man dabei nicht schnell ist: Es macht halt einfach Spass, rein elektrisch eine Kreuzung zu queren, und die Passanten schauen dich an als ob sie ein UFO sehen würden. Eher auditiv fixierte Exemplare rennen dir auch schon mal vors Auto, weil die Fußgängerampel zwar Rot ist, aber eh keiner kommt.
Zum Thema Kofferraum und weite Strecken auf Urlaub fahren: Dafür empfieht sich im selben Heft ja der Opel Meriva. Der hat zwar auch etwas hysterische Motoren und der Kofferraum ist am Papier um 40l kleiner, dafür aber vermutlich besser nutzbar, weil höher (oder so). Eine sehr weite Urlaubsfahrt mit Familie ist jedenfalls "ohne Probleme vorstellbar".
Zum Thema Plug-In: Ich freu mich ja auch schon drauf, aber ich habe immer wieder den Eindruck dass die Hoffung geschürt wird, das so ein Fahrzeug dann einfach toller ist. Und nicht teurer. Ohne Lithium-Ionen wirds ja nicht gehen, was auch heißt, dass es ohne ein paar Tausender Aufpreis nicht gehen wird. Es darf ja kein so leistungsmäßiges Zarterl wie im S 400 Hybrid sein, sonst kommt man ja auch nicht weiter als jetzt. Die Begeisterung über Plug-In und Elektroautos allgemein wird wohl etwas abflachen, wenn man auch endlich erfährt, was dafür zu zahlen ist.
Was mir im Bericht gerne noch gelesen hätte wären ein paar Worte, die den Prius in seiner Klasse zusätzlich einzigartig machen:
Ein paar Worte zum Head-Up Display, das ja bei jedem Prius serienmäßig ist. Bringt das was, ist es gscheiter als die Peugeot Zusatzglasscheibenlösung, ist es schlechter als die € 1500,- Aufpreislösung in den großen BMWs?
Ist der Touch Tracer mit dem OLED Display nur ein Gag, oder wirklich praktisch?
Was ist mit den LED-Scheinwerfern? Sowas hattet ihr ja bisher nicht im Dauertest. Ist das Abblendlicht besser als bei Xenon-Scheinwerfern, oder gleich, einfach anders, oder schlechter?
Dass das Solarschiebedach mit fernbedienbarer Klimaanlage keine Erwähnung fand kann ich in Anbetracht der Jahreszeit aber dann doch verstehen.Ein zufriedener Prius II Taxler in Wien meinte kürzlich auf Nachfrage, dass das Tolle am Prius gar nicht der Verbrauch von 5,5 l ist, sondern die niedrigen Betriebskosten. Starter, Kupplung, Lichtmaschine, diverse Riemen - was nicht da ist kann auch nicht hin werden. Am Standplatz läuft die Klima auch ohne Benzinmotor, und wegen der Ruhe dabei ist das toll. Die Bremsbeläge scheinen auch nicht zu verschleißen, da ja der E-Motor fleißig mitbremst. Vielleicht auch ein interessanter Aspekt der neuen Technik.
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vor 1 Jahr
Es war schon immer ein Zeichen der AR, dass Tests und Fahrberichte nicht nur die objektiv nachmessbaren Fakten darstellen, sondern eben auch das subjektive Empfinden der jeweilgen Redakteure. Zu 100% objektive Berichte gibt es sowieso nirgends, auch nicht in den ernsthaft-seriös tuenden Gazetten deutschen Ursprungs.
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vor 1 Jahr
Genau, und wegen dieser subjektiven, emotionalen Darstellung lese ich AR und nicht diese deutschen Meß- und Vergleichsgazetten.
Meine persönliche Erfahrung mit dem Prius beschränkt sich auf das Taxifahren, wirklich sehr interessant und anders. Überraschend die teilweise Lautlosigkeit, witzig dieser Statusmonitor mit dem steten Wechsel der Betriebszustände, aber leider geht der Wohlfühlfaktor trotzdem gegen Null. Da habe ich ja an die Jetta- und Santana-Taxis in Peking angenehmere Erinnerungen... -
vor 1 Jahr
andythecandy hat geschrieben: Es war schon immer ein Zeichen der AR, dass Tests und Fahrberichte nicht nur die objektiv nachmessbaren Fakten darstellen, sondern eben auch das subjektive Empfinden der jeweilgen Redakteure. Zu 100% objektive Berichte gibt es sowieso nirgends, auch nicht in den ernsthaft-seriös tuenden Gazetten deutschen Ursprungs.
da stimme ich dir im Grunde 100% zu....aber das ist auch kein Freibrief für einen derart unprofesionellen einseitigen Bericht. Gerade die AR hat sich bisher solcher Art und Weise von anderen abgehoben.
Alleine das Urteil über die Kofferaumgröße *Kopfschüttel*...das paßt so gar nicht zur AR
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vor 1 Jahr
@harti
Danke für dein umfangreiches Posting, aber ich darf es um einen noch sehr gewichtigen Punkt erweitern:An KFZ-Steuer erspare ich mir beim Prius ca. Euro 170,- gegenüber einem etwa gleich starken 100 kW Auto. Damit kommt ich schon ca. 2500 (!!!) km weit ...Auch dieser Vorteil bleibt in diesem jämmerlichen Bericht leider unerwähnt ...